مشروع نيويورك - موسكو - لندن

عالمنا مليء بمشاريع البنية التحتية الطموحة ، بعضها يتم تنفيذه تدريجياً ، وبعضها مجمّد ، وبعضها بحاجة إلى موافقة سياسية.

 أحد هذه المشاريع الطموحة هو مشروع TEPR (تطوير الحزام عبر أوراسيا) ، الذي اقترحه رئيس السكك الحديدية الروسية في عام 2012. علاوة على ذلك ، فإن هذا المشروع لا يهدف فقط إلى إنشاء خط سكة حديد من لندن ، عبر أوروبا وروسيا ومضيق بيرينغ وكندا إلى نيويورك ، ولكن أيضًا لبناء طريق سريع ، وكذلك خطوط أنابيب النفط. علاوة على ذلك ، فإن هذا المشروع ، وفقًا لمنطق المبدعين ، لا يشكل فقط رابطًا بريًا بين أوروبا وروسيا وأمريكا الشمالية ، ولكنه يضمن أيضًا تنمية مناطق سيبيريا والشرق الأقصى ، فضلاً عن كسر الحواجز التي تعترض تطوير الاقتصاد العالمي والتعاون.

 مثل هذا الطريق ، الذي يبلغ طوله 20 ألف كيلومتر تقريبًا (ستكون الخريطة اعلاه) ، لن يكون رخيصًا وسيصاحبه صعوبات كبيرة. المشاكل الرئيسية في تنفيذ هذا المشروع هي:

 الظروف المناخية في منطقة الطريق ،

 تنظيم حركة المرور عبر مضيق بيرينغ (جسر أو نفق أو عبّارة) ،

 الموافقة السياسية لجميع الدول المشاركة (الدول الأوروبية وروسيا وكندا والولايات المتحدة الأمريكية).

 هناك أيضًا الكثير من الحديث عن عبور مضيق بيرينغ ، الذي يبلغ عرضه 86 كيلومترًا ويبلغ أقصى عمق له 91 مترًا. تمت مناقشة مشروع نفق يمر عبر مضيق ضحل وهادئ نسبيًا منذ القرن الماضي ، ليس فقط على مستوى المتخصصين ، ولكن أيضًا على مستوى حكومتي روسيا والولايات المتحدة .

 في 24 أبريل 2007 ، استضافت روسيا مؤتمرًا حول التعاون بين دول أوراسيا وأمريكا الشمالية حول بناء طريق سريع واسع النطاق "وورلد لينك" ، والذي من المقرر إطلاقه عبر مضيق بيرينغ. وفي مارس 2012 ، تحدث رئيس السكك الحديدية الروسية عن آفاق بناء خط سكة حديد كامل للمضيق واتصاله الإضافي بسكك حديد أمريكا الشمالية.

بالطبع مثل هذا المشروع مكلف للغاية ، ويتطلب الكثير من الموارد البشرية والوقت ، وكذلك التعاون المشترك بين الدول. كما يتدخل المناخ القاسي في تشوكوتكا وألاسكا. لا يزال من الصعب تخيل تكلفة هذا المشروع ، لكننا نتحدث عن مئات المليارات من الدولارات ، أو حتى تريليون دولار.

 ما رأيك بهذا؟.

فريق عمل#المكتبة_العربية_الروسية 

الصورة яндекс