المشاركات
لماذا كانت المادة معروفة بسميتها العالية المستخدمة في البنزين في جميع أنحاء العالم؟
ما المشكلة التي حلها رباعي إيثيل الرصاص في الوقود؟.
مشاكل الاحتراق داخل غرفة الاحتراق؟!.
ارتبطت بداية القرن العشرين بالبحث عن حلول لتحسين تشغيل محركات الاحتراق الداخلي. كان العالم كله يتحول بنشاط إلى البنزين كوقود. لكن المنتجات الأولى كانت تحتوي على رقم أوكتان منخفض. يشير هذا المؤشر إلى ضعف المقاومة للاحتراق والانفجار التلقائي.
وبسبب هذا ، عند الضغط العالي في المحرك ، يحدث تفجير تلقائي. تسببت مثل هذه الانفجارات الصغيرة في حدوث ضربة في محرك الاحتراق الداخلي ، مما يؤدي إلى حدوث انقطاع وتوقف في تشغيله ، خاصة في الطقس البارد ، وتآكل سريع للآليات.
لزيادة عدد الأوكتان من البنزين ، بدأوا في استخدامه المضافات الهيدروكربونية. لكن هذا المشتق من حمض الكربونيك أنتج عادمًا أسودًا قويًا ورواسب كربونية على الجدران الداخلية للمحرك. ولم يزد رقم الأوكتان بما يكفي لحل مشكلة تفجير الوقود بشكل كامل.
نشأت مشكلة - ما الذي يجب إضافته إلى البنزين من أجل زيادة رقم الأوكتان بشكل كبير؟.
اليود
في عام 1921 ، أوكلت جنرال موتورز هذه المهمة إلى مجموعة من الباحثين بقيادة المخترع الشهير تشارلز كيترينج.
بدأ الفريق في البحث عن خيارات مضافة من شأنها أن تقلل الضربة القاضية.
جاء المهندس الشاب توماس ميدجلي بفكرة إضافة صبغة للبنزين لزيادة امتصاص الحرارة وتسريع تبخر البنزين. على الرغم من الشك في الفكرة ، قرر ميدجلي اختبارها. لكنها كانت ليلة السبت. كانت المتاجر مغلقة ، فقط صيدلية كانت مفتوحة. في ذلك ، كانت المادة الملونة الوحيدة الموجودة فيها هي اليود .
أضاف ميدجلي اليود للبنزين عشوائيا - وحدثت معجزة! ارتفع رقم الأوكتان بشكل حاد. اتضح أن الأمر لم يكن في اللون ، ولكن في حقيقة أن المادة المضافة غيرت خصائص البنزين ، وانفجرت بشكل أقل. ثم بدأ ميدجلي في إضافة جميع المواد بشكل منهجي من الجدول الدوري إلى البنزين ، ومقارنة النتائج.
بمركبه - رباعي إيثيل الرصاص . بالإضافة إلى ذلك ، كانت هذه المادة المضافة رخيصة. تقرر إضافته إلى البنزين لزيادة رقم الأوكتان.
بعد أن حللنا مشكلتين ، حصلنا على مشكلة جديدة
أنشأت جنرال موتورز شركة فرعية لإنتاج البنزين عالي الأوكتان. تم حل مشكلة الطرق ، وكان الوقود مناسبًا حتى لمحركات الطائرات الحساسة. لكن نشأ تعقيد جديد. كان من المعروف بالفعل أن الرصاص سام. لكن الشركات المصنعة قررت أنه يمكن إهمال هذه المشكلة.
أولاً ، في عام 1921 ، كان هناك عدد قليل جدًا من السيارات لدرجة أنه لم يكن من الضروري بعد التفكير في ضررها على البيئة.
ثانياً ، تم التقليل من شوائب الرصاص في البنزين. يعتقد المصنعون أن مثل هذا المبلغ الضئيل لا يمكن أن يؤذي.
المخترع توماس ميدجلي نفسه ، الذي استنشق الرصاص في عملية التجارب. من أجل عدم إرباك المستهلكين ، تقرر عدم استخدام الكلمةالرصاص ، والبنزين و يسمى ببساطة بالرصاص. ولكن بحلول منتصف القرن ، أصبح الضرر الناجم عن الرصاص من البنزين واضحًا ، وبدأوا يتحدثون عن حظره.
المنع
في عام 1976 ، تم حظر رباعي إيثيل الرصاص في الولايات المتحدة.
في عام 2000 - في الاتحاد الأوروبي.
وفي عام 2002 انضمت روسيا إلى الحظر المفروض على إضافات الرصاص.
لكن اختراع توماس ميدجلي لم يكن عديم الفائدة تمامًا. بفضل اتفاقية الشراكة عبر المحيط الهادئ في الوقود ، تمكن الحلفاء من استخدام الطيران بنشاط في معارك الحرب العالمية الثانية. حتى الآن ، تُستخدم هذه المادة المضافة في سيارات السباق ووقود الطائرات.
المكتبة العربية الروسية
#المكتبة_العربية_الروسية
@المكتبةالعربيةالروسية
