المكتبة العربية الروسية : الطيران

المتابعون

‏إظهار الرسائل ذات التسميات الطيران. إظهار كافة الرسائل
‏إظهار الرسائل ذات التسميات الطيران. إظهار كافة الرسائل

الخميس، 25 نوفمبر 2021

هل تستطيع الخنازير منع الطيور من الاصطدام بالطائرات؟!.

هل تستطيع الخنازير منع الطيور من الاصطدام بالطائرات؟!. استغرب المزارع لما طلبوا منه ذلك!.

مصدر الصورة 

هل تستطيع الخنازير منع الطيور من الاصطدام بالطائرات؟
هذا ما صرح به مسؤول مطار في أمستردام!. 

 في مطار شيفول بأمستردام ، شارك 20 خنزير في مشروع تجريبي يهدف إلى الحد من حوادث الطائرات بالطيور.

اعترف المزارع الذي قدم الخنازير أن هذا كان أغرب طلب في حياته كلها.


 يمكن أن يشكل اصطدام الطائرات بالطيور مخاطر كبيرة مثل طيور كبيرة مثل الأوز ، خاصةً إذا تم امتصاص الحيوانات في المحركات. وقالت ويليمايكي كوستر المتحدثة باسم مدينة شيفول إن نحو 150 حادث بالطيور وقعت في المطار في عام 2020. يعد طلب المساعدة من الخنازير أحد الإجراءات العديدة التي يتخذها المطار لمحاولة خفض هذا الرقم.

مصدر الصورة 

 وفقًا للمشروع ، سيتعين على الخنازير التي سوف تعيش في المنطقة الواقعة بين مهبطي الطائرات. بعد حصاد بنجر السكر .
 بإمكان الخنازير أن تأتي وتأكل بقايا الطعام التي تجذب الأوز والطيور الأخرى ، كما قال ستان جلوديمانز ، المالك المشارك. وأوضح جلودمانز أن الفائدة الأولى هي أن الخنازير تساعد في جعل المنطقة أقل جاذبية للطيور لأنها تلتهم الطعام نفسه الذي يجذب الطيور .

مصدر الصورة 


 وأضاف أن الميزة الثانية هي أن الخنازير ، باعتبارها أكلة لحوم ، ستحاول أيضًا اصطياد الأوز الذي يهبط في مجال الترفيه.

 على الرغم من أن الخنازير لا تستطيع التحرك بالسرعة الكافية للإمساك بالإوز ، كما يقول ، فإن  الجري وحده يحولها إلى فزاعات حية. الطيور سوف تخاف منها ولا تهبط في اماكن توجدها.

 قال مسئول مطار شيفول إن نجاح المشروع سيقاس من خلال تحليل نشاط الطيور في المنطقة بينما تعمل الخنازير هناك .

المكتبة العربية الروسية 
#المكتبة_العربية_الروسية 
@المكتبةالعربيةالروسية



الخميس، 11 نوفمبر 2021

ابتكر العلماء الروس طريقة سريعة لتقييم تدهور المواد في مجال الطيران.

ابتكر العلماء الروس طريقة سريعة لتقييم تدهور المواد في مجال الطيران. 

مصدر الصورة 

طور علماء قسم تصميم الآلات التكنولوجية في جامعة نوفوسيبيرسك التقنية الحكومية، طريقة تسمح بسرعة وبدون اختبارات، لتحديد حالة الإجهاد والانفعال القصوى لمادة معينة مستخدمة في الطيران.

سيسمح لنا تطبيق الطريقة بالتعامل مع  الإجهاد للمادة ، لتحديد الوقت الذي تصبح فيه غير قابلة للاستخدام ، وبالتالي القضاء على الخطر الناتج عن تلفها في الجو. 

 حيث أن تحليل جميع أنواع الضرر يظهر أن 80-90 ٪ من حالات الفشل المبكرة مرتبطة بعمليات الاجهاد.

 الاجهاد هو عملية تراكم الضرر المادي تحت تأثير الضغوط المتناوبة ، مما يؤدي إلى تدهور الخصائص ، وتشكيل وتطوير الشقوق والتهرءات. بسبب إجهاد المواد ، حدثت كارثة في Sayano-Shushenskaya HPP في صيف عام 2009 - نتيجة لإرهاق فشل الأزرار لتثبيت غطاء التوربينات لوحدة الطاقة الكهرومائية. حدثت كارثة كبرى أخرى في يونيو 1998 على خط السكة الحديد: قطار يحمل 287 راكبًا يسافر من ميونيخ إلى هامبورغ بسرعة 200 كم / ساعة تحول إلى كومة من المعدن نتيجة فشل  العجلات.

مصدر الصورة 

 في صناعة الطيران ، تكون المشكلة أكثر حدة ، لأنه عندما يتم تدمير جزء من الطائرة في الهواء ، لا يكون للركاب والطاقم فرصة للبقاء على قيد الحياة. بسبب عدم وجود طرق لتقييم تدهور المواد اليوم ، يضطر مصممو الطائرات إلى إجراء اختبارات  طويلة. في روسيا ، يجري معاهد TsAGI و SibNIA اختبارات إجهاد كلاسيكية للطيران والملاحة الفضائية. العيب الرئيسي لهذه الاختبارات هو كثافة اليد العاملة العالية (تدمير عدد كبير من العينات) ، والمدة الطويلة (سنوات الاختبار) والتكاليف المالية العالية.

 هناك مشكلة أخرى مهمة تساعد الطريقة في حلها وهي مشكلة أساسية. بهذه الطريقة يمكن فهم طبيعة فشل الاجهاد.

مصدر الصورة

 ساعدت دراسة طويلة الأمد ، مدعومة بمنحة من المؤسسة الروسية للأبحاث الأساسية ، في تطوير طريقة يمكن أن تصبح بديلاً للاختبارات الكلاسيكية. "يتم ضمان التكرار وإمكانية تكرار نتائج البحث. أي أنه يمكن الحصول على نتائج طريقتنا على أجهزة مماثلة في أي بلد في العالم! بفضل الطريقة المتقدمة ، تمكنا من تقديم مساهمة كبيرة في العلوم التطبيقية. إن أساسيات الطريقة المتسارعة لدراسة تدهور المواد تجعل من الممكن ، دون إتلاف المادة ، وصف مقاومتها للاجهاد. علاوة على ذلك ، لم نطور أسس هذه الطريقة من وجهة نظر ميكانيكا الاستمرارية فحسب ، بل نظرنا أيضًا في بنية المادة ، "قال الأستاذ المساعد في قسم تصميم الآلات التكنولوجية ، كاند. تقنية. علوم كيريل زاخارتشينكو.

مصدر الصورة 

 تم تأكيد فعالية الطريقة . على مر السنين ، اختبر العلماء العديد من درجات مختلفة من سبائك الألومنيوم والتيتانيوم ، وكذلك الفولاذ. تأخذ معلمات الاختبار في الاعتبار تأثير العوامل التشغيلية والتكنولوجية ، وكذلك حقيقة أن عدد درجات المواد المستخدمة في الطيران قد زاد في السنوات الأخيرة. أثناء العمل ، أصبحت طرق البحث أعمق - تمت إضافة استخدام التحليل الهيكلي للأشعة السينية وتحليل البنية المجهرية للسطح. كل هذا جعل من الممكن تحديد نقطة زمنية وجمع النتائج معًا في شكل عمل مكتمل.

مصدر الصورة 

 “لقد بدأنا عملية إدخال منهجيتنا في صناعة الطيران. لذلك ، تحت قيادتي الشخصية ، تم الانتهاء من مشروع  (تشكيل قطعة العمل) لمنتج T-50 من السبائك V95ochT2 و B-1461T1 "في عام 2017. في هذا المشروع طبق بنجاح طريقتنا في التقييم السريع لتأثير العوامل التشغيلية والتكنولوجية على مقاومة المعادن لكسر الاجهاد. في عملية تطوير هذه الطريقة ، تم الحصول على نتيجة مثيرة للاهتمام غير متوقعة حول تأثير المكون الدوري على تشكيل الألواح.

 المواد المقدمة في المقال  من الخدمة الصحفية لـ NSTU NETI


الأحد، 24 أكتوبر 2021

لماذا لم يستخدم العالم المناطيد في النقل والشحن الجوي؟.

الصورة : Yandex pictures 

لماذا لم يستخدم العالم المناطيد في النقل والشحن الجوي؟. 

مرحبا ايها القراء، متابعي مدونة 

المناطيد : بنيت في ثلاثينيات القرن الماضي ، كانت المناطيد الصلبة عبارة عن طائرات عملاقة ذات نطاق طيران بدون توقف يتراوح بين 10000 و 15000 كم ، مع حمولة تصل إلى 90 طنًا (الوزن الإجمالي حوالي 200 طن). 

مقارنة بالطائرات ، تتمتع الطائرات بميزة واحدة - القدرة على البقاء في منطقة معينة لفترة طويلة ، حيث يمكنهم البقاء في الهواء في الطقس الهادئ والهائج دون إنفاق اكثر للوقود. 

تم استخدام المناطيد لأغراض الاستطلاع بعيدة المدى فوق المحيطات والمناطق غير المأهولة ، و لمرافقة قوافل من السفن وهلم جرا.

 استخدام المناطيد حاليا محدودة جدا بسبب انخفاض سرعتها القدرة الفقيرة  على المناورة، وأيضا بسبب صعوبة التشغيل و استخدامها في الهواء وعلى الأرض.

الصورة : Yandex pictures

من المهم أن نفهم أن المنطاد المملوء بالغازات جيدًا ليس دائمًا أخف من الهواء ، وبعد ذلك ، بالإضافة إلى القوة الهوائية العائمة ، تساعد محركات الدفع الرأسي الإضافية الحديثة، وكذلك الرفع الديناميكي الهوائي ، على البقاء في الهواء. لذا فإن قيادة منطاد ليس بالأمر السهل.
 يحتاج الفريق إلى مراقبة ملء البالونات وتشغيل المحركات المختلفة والتحكم في العديد من معدات التي تنظم القوة الديناميكية الهوائية لحركة البالونات.

الصورة : Yandex pictures 

كانت هناك كوارث رهيبة في تاريخ بناء المنطاد. على سبيل المثال ، في عام 1933 ، سقط المنطاد العسكري الأمريكي يو إس إس أكرون ، المليء بالهيليوم ، في المحيط الأطلسي بسبب أخطاء تجريبية (ثم توفي 73 شخصًا من بين 76 شخصًا ، معظمهم بسبب قضمة الصقيع). لكن تحطم هيندنبورغ كان بمثابة بداية نهاية المناطيد.

 ضربت الكارثة بشدة صورة ألمانيا النازية. منع الألمان في البداية طائراتهم من نقل الركاب والقيام بأي رحلات جوية دولية ، ثم قلصوا تمامًا إنتاج منطادهم .

كنا قد كتبنا سابقا" عن المنطاد الروسي الذي سيحدث ثورة في عالم شحن البضائع!. 



الصورة : Yandex pictures 


شكرا للاهتمام! اذا اعجبتك المقالة احرص على تقييمها ومشاركتها مع اصدقائك 📣 ولا تنسى الاشتراك في موقعنا  ✔.




ABDULLAH. A. A

الثلاثاء، 19 أكتوبر 2021

لماذا تبرز محركات الطائرات أمام الجناح بدلاً من تعليقها تحته مباشرة؟

لماذا تبرز محركات الطائرات أمام الجناح بدلاً من تعليقها تحته مباشرة؟.



هنا ، أيضًا ، لم يتم الاستغناء عن الألمان

 بينما كانوا يحاولون تحديد مكان وضع محركاتهم النفاثة الجديدة ، كان عليهم تجربة عدة خيارات. في بعض الأحيان وضعوه تحت الجناح. لكن كان من المفهوم أن وزن المحرك ، عند وضعه أمام الجناح ، يمكن استخدامه لتقليل اهتزاز الجناح
 وإنشاء هيكل أخف. بمعنى آخر ، لتوفير راحة مواتية لانحناء الجناح عند الدوران.

كان لدى الألمان منشأة كبيرة لاختبار  الرياح في فولكنرود. اكتشف الالمان انه :
كلما ابتعدت المحركات عن جسم الطائرة ، زادت الراحة للمحرك والطائرة 
 من انحناء الجناح. ويتم ملاحظة الصورة المعاكسة عندما تكون المحركات موجودة في جذر الجناح. تستخدم جميع الطائرات النفاثة الكبيرة الحديثة تقريبًا محركات في nacelles تقع
 على مسافة كبيرة من جذر الجناح ، للأسباب المذكورة أعلاه.


 عنق المحرك الموجودة أمام الجناح لا تساعد فقط في تجنب الانحناءات غير الضرورية ، للاجنحه ولكنها تسمح أيضًا بتصميم عنصر أخف بكثير . يوفر موقع الوحدة أسفل الجناح لكل محرك هواء لا يتأثر بأي شكل من الأشكال بجسم الطائرة
 أو الجناح .


 يتم توفير الوزن من المحرك الخارجي بحيث
 لا تستخدم هذا التصميم سوى الطائرات التي تعتبر كفاءة الجناح فيها ذات أهمية قصوى. 


الصورة المستخدمة : Yandex pictures 



تغادر بعض الرحلات والطائرات بدون ركاب، ما الذي يلزم شركات الطيران للقيام بهذه رحلات غير مربحه؟!.

اقلاع رحلة طائرة مدنية بدون ركاب

مرحبا ايها القراء. 

هل لاحظت!. حتى لو لم يكن هناك راكب واحد على متن الطائرة: فالرحلات لا تلغى ولاتعطل 
اذن لماذا تطير الطائرات فارغة؟!. 
 وما الجدوى الاقتصادية لشركات الطيران من رحلة بدون ركاب. 

لنتعرف على الاسباب :

غالبا ما تواجه شركات الطيران اليوم صعوبة في ضمان تواجد الركاب على متن الطائرة بشكل كامل. على الرغم من ذلك، لا تزال الخطوط الجوية تضرب الطريق لتوصيل المسافرين إلى النقطة المحددة. حتى إذا كانت الطائرات  بالكامل دون ركاب. 

أسباب الرحلة:
حتى إذا كان هناك عدد قليل جدا من الركاب أو لا يوجد ركاب على متن الطائرة، فمن غير المرجح أن تلغي الشركة الرحلة. الشيء هو أن كل رحلة لها فترة زمنية خاصة بها - الوقت الذي يتم تخصيصه على الخطوط الملاحية المنتظمة لوصول ومغادرة الرحلة من المطار. هذه  ليست مجانية، وسعرها يصل إلى ملايين الدولارات.

اقلاع طائرة

إذا كانت أي شركة لا تستخدم حجز النقل الجوي، فستنتقل هذه المرة إلى شركة أخرى تنتظر شرائه. و سيكون من الممكن إرجاع حجز الخط الجوي فقط عن طريق شرائها مرة أخرى مقابل مبالغ طائلة، والتي لا يريدها أي ناقل او شركة طيران تحملها. لذلك، فإن بعض الخطوط تطير فارغة افضل من خسارة حجزها للخط الجوي - و يجب أن تفي بمعدل 80٪ من الوقت لاستخدام الخط الجوي. في وقت الوباء، تم إلغاء هذه القاعدة.
السبب الثاني للسفر على متن سفينة فارغة هو الارتباط اللوجستي. إذا كان الخط الجوي يحتوي على عمليات نقل بضائع، فيجب أن تصل الطائرة إلى النقطة التالية حتى لو لم يكن هناك من اي مسافر على متنها في رحلة الذهاب. كما أن  الركاب الذين يحتاجون إلى رحلة الاياب من الطريق سوف يصعدون إليها عند توقف.

رحلات الشحن الجوي

مسألة توازن :

لا يمكن المبالغة في تعقيد آلية الطائرة. كل الطائرة  لها وزن إقلاع خاص بها، والذي يجب أخذه في الاعتبار في حالة عدم كفاية ملء المقاعد، وإلا سيتحول مركز الثقل. يقع عادة في منطقة الهيكل الرئيسي، ومع ذلك، يمكن أن يتحرك بسبب عدم كفاية عدد الركاب.

من أجل الحفاظ على التوازن، يجب استيعاب وزن الحمولة مع مراعاة ميزات تصميم الطائرة. لذلك، يتم توزيعها بالتساوي في جميع أنحاء المقصورة، يتم تحميل البضائع في مقصورات الأمتعة. قبل رحيل الطائرة، يتم حسابها دائما حيث سيكون مركز الثقل مع الوزن المنقول. ومن المثير للاهتمام أن بعض الطائرات لا تحتاج إلى تعديل الميزان والتوازن حتى عند تركها فارغة، في حين أن البعض الآخر يحتاج ذلك.
بالمناسبة، يحدث أيضا بيع مقاعد الدرجة الاقتصادية، مكان مقاعد رجال الأعمال. نتيجة لذلك، يتحول مركز الثقل إلى منطقة الذيل. لتسوية موقف الخطوط الملاحية المنتظمة، يعرض على بعض الركاب الانتقال إلى مكان اخر في المقصورة.




قد تكون مهتم بمعرفة : 

تعرف على سبب :
 اختيار شركات الطيران لطرق طويلة ومنحنية للوصول الى مقاصدها النهائية 
بدل الطرق القصيرة والمستقيمة المباشرة. 

شكرا للاهتمام! اذا اعجبتك المقالة احرص على تقييمها ومشاركتها مع اصدقائك 📣 ولا تنسى الاشتراك في موقعنا  ✔.


الصور المستخدمة في المقال: yandex.ru/images

اعداد المقال : كادر المكتبة العربية الروسية


ما هي كمية الوقود التي يتم تحميلها على متن الطائرة قبل الرحلات؟.

ما هي كمية الوقود التي يتم تحميلها على متن الطائرة قبل الرحلات؟.


يصعب على الشخص العادي الذي لا علاقة له بالطيران أن يتخيل مقدار الوقود الذي يتم إنفاقه في رحلة معينة. 
ومع ذلك ، بالنسبة لشركات النقل ، فهذه معلومات مهمة للغاية ، لأن التكاليف أو الخسائر المحتملة في الميزانية تعتمد عليها. لتجنبها ، تحسب الشركات كمية الوقود التي ستحتاجها الطائرة في الهواء بدقه ، فهم يعرفون الأرقام الدقيقة لها. 
فيما يلي نفهم مقدار و كمية الوقود اللازمة للطيران.


 هناك عدة أنواع من الوقود يمكن استخدامه في الطائرات. يعتمد اختيار الوقود بشكل مباشر على المحرك المثبت في الطائرة . لذلك ، لإرسال طائرة صغيرة في رحلة ، يوجد داخلها محرك مكبس ، يكفي ملء الخزان بالبنزين المعروف للجميع.

 ومع ذلك ، بالنسبة لرحلة على محرك توربيني يعمل بالغاز ، يتم تثبيته في جميع طائرات الركاب تقريبًا ، ستحتاج الطائرة إلى التزود بالوقود بوقود الطائرات ، وهو وقود يستخدم خصيصًا للمحركات التي تعمل بالطاقة النفاثة.


 يخضع الوقود ، الذي تستخدمه شركات الطيران لاحقًا ، لرقابة خاصة على الجودة ، وهي المرحلة الأخيرة في إنتاجه. يجب إجراء الفحص لأي نوع من أنواع الوقود. بعد ذلك ، يتم تسليم الوقود في صهاريج عن طريق انابيب التغذية بالوقود أو عن طريق خطوط الأنابيب.

 في جميع الطائرات تقريبًا ، يتم وضع الوقود في خزانات موجودة في وسط الطائرة وفي الأجنحة ، ومع ذلك ، يمكن العثور على مخزن الوقود في أجزاء أخرى من الطائرة أيضًا. تتم إعادة التزود بالوقود باستخدام نظام كمبيوتر خاص ، حيث يحتاج الشخص فقط إلى الضغط بشكل دوري على الزر. 

ما مقدار الوقود الذي تستخدمه الطائرة؟. 

 بطبيعة الحال ، يعتمد استهلاك الوقود على العديد من الخصائص: سرعة الرحلة والرياح ، والحمل والارتفاع الذي تتم فيه الرحلة ، وما إلى ذلك.

 في المتوسط ​​، تنفق شاحنة الذرة An-2 الكلاسيكية حوالي 130 كجم / ساعة ، والطائرة الروسية Tu-154M - 5300 كجم / ساعة ، وطائرة Boeing 747-11300 كجم / ساعة. من المثير للاهتمام أن أكبر سفينة في العالم "مريا" ستستهلك 16 طنًا من الوقود لكل ساعة طيران ، وتستغرق أكثر من يوم للتزود بالوقود.

بالطبع ، يتم تزويد السفن بالوقود ليس فقط على أساس كمية الوقود التي ستحتاجها للطيران. عادةً ما تضاف التكلفة المقدرة للرحلة أيضًا إلى التكلفة المحتملة للوصول إلى أقرب مطار بديل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إضافة بعض الوقود في حالة تدهور الأحوال الجوية أو عدم توافق الرحلة مع الجدول ، ويتم إضافة 5٪ للنفقات الأخرى غير المتوقعة.

 الصور : Yandex 

اعداد : كادر المكتبة العربية الروسية 

الجمعة، 24 سبتمبر 2021

لماذا تطلب بعض مطارات العالم ان تشغل هاتفك او جهازك اللوحي او الابتوب بشاشة مضيئة؟.

لماذا تطلب منك المطارات تشغيل شاشة هاتفك؟
هذا الشرط ساري المفعول في العديد من المطارات العالمية  وفي معظم الموانئ الجوية في الخارج. 


لكن لماذا يطلب مسؤولو الأمن من الركاب فتح الشاشة للاجهزة ؟. 



عند مدخل المطار ، قد يُطلب منك إظهار شاشة هاتف مضاءة. هذه هي الطريقة التي يفحص بها أفراد الأمن ما إذا كنت تحمل هاتفًا معك بالفعل ، وليس شيء اخر.

في المطار ، قد يُطلب منك تشغيل شاشة الهاتف أو إزالة البطارية إذا كان الجهاز منخفضًا. للوهلة الأولى ، قد يبدو هذا الطلب غريبًا ، لأنهم ينظرون فقط إلى ما إذا كانت الشاشة تضيء عند الضغط على الزر.

في الواقع ، هذا الطلب له ما يبرره تمامًا. الحقيقة هي أن المجرمين في كثير من الأحيان يحاولون حمل خطرة على متن الهواتف في الهواتف والأجهزة الأخرى ، مثل الحاسوب والأجهزة اللوحية. إذا تمكنت من إظهار أن الهاتف يعمل ، فلن يكون هناك شك في أنه يحتوي على مكونات إلكترونية تعمل.

ولكن ماذا لو كان هاتفك بدون طاقة ، على سبيل المثال غير مشحون؟. 

في هذه الحالة ، لديك خياران: قد يُطلب منك إعادة شحن الجهاز وإثبات أنه يعمل ، أو يمكنك إزالة البطارية منه. سيتمكن موظف المطار من النظر داخل الهاتف وبالتالي التأكد من أن الجهاز آمن.

في بعض البلدان ، قد يُطلب منك أيضًا عرض الصور على هاتفك ، حيث قد يُحظر هناك صور لمعالم وخرائط او ابنية الدوله. عدم الاهتمام بهذا  ، قد يكون من القانوني تمامًا الحصول على غرامة والدخول في مغامره. لذلك من الأفضل شحن جهازك قبل السفر والتعرف على قواعد السلوك في الدولة التي تنوي السفر إليها وازالة اي صورة غريبة منها قد تثير اسئلة.


الصورة Yandex


المكتبة العربية الروسية 



ماذا يحدث إذا عطل محرك المروحية؟ هل يمكنك البقاء على قيد الحياة؟.

ماذا يحدث إذا عطل محرك المروحية؟ هل يمكنك البقاء على قيد الحياة؟. 


تعتبر المروحية اخطر وسيلة نقل. يصاب أو يموت حوالي واحد من كل 77000 راكب في طائرات الهليكوبتر. ولكن هل من الممكن البقاء على قيد الحياة إذا عطل محرك المروحية فجأة؟

المروحية هي وسيلة نقل مريحة ولكنها خطيرة للغاية. يحدث ما يقرب من 100 حادث مروحية في السنة. هل من الممكن النجاة إذا عطل محرك مروحية فجأة؟

ووفقًا للإحصاءات ، فإن عدد حوادث تحطم طائرات الهليكوبتر سنويًا أعلى بعشر مرات من عدد حوادث تحطم الطائرات ذات الجناح الثابت التي تعرضت لها الطائرات. في كلتا الحالتين ، يكون لدى الركاب والطيارين فرصة ضئيلة للغاية للهروب. ولكن في حادث تحطم طائرة ، سيضطر الشخص إلى الطيران لمسافة 10 كيلومترات قبل أن يضرب الأرض. عادة ما يكون ارتفاع طيران المروحية أقل. فهل يمكنك النجاة من حادث تحطم طائرة هليكوبتر؟

غالبًا ما ترتبط أسباب حوادث طائرات الهليكوبتر بأخطاء الطيار وسوء الأحوال الجوية. يحتل المركز الثالث بسبب عطل في المعدات. في كثير من الحالات ، من المستحيل الهروب من سقوط طائرة هليكوبتر. ولكن إذا فشل المحرك ، فلا يزال لدى الركاب فرصة للبقاء على قيد الحياة.

في هذه الحالة ، كل هذا يتوقف على مهارات الطيار. الحقيقة هي أن طائرات الهليكوبتر لديها وضع الدوران التلقائي ، حيث يسترخي الدوار الرئيسي تحت تأثير تدفق الهواء ويسمح دفعه للطائرة بالحفاظ على المسار. بعد فشل المحرك ، يكون قصور المروحة كافيًا لمدة تتراوح بين 1.5 و 3 ثوانٍ أخرى من التشغيل ، والتي تبدأ خلالها المروحية في فقدان الارتفاع.

تزداد سرعة السقوط وفي نفس الوقت يتم تسريع تدفق الهواء على المروحة. بسبب هذا التدفق ، يتم فك المسمار ويخلق قوة رفع تعمل على إبطاء السقوط. وفقًا لطياري الهليكوبتر ، باستخدام هذا الوضع ، يمكنك تحقيق هبوط ناعم عمودي تقريبًا وحتى اختيار موقع هبوط. في بعض الحالات ، قد لا يكون الارتفاع كافيًا لتوليد دفع دوران تلقائي كافٍ. في هذه الحالة ، يمكن أن يكون الهبوط صعبًا جدًا ، وقد يؤدي إلى وقوع حادث مميت للركاب.

الصورة jetphotos.com

الثلاثاء، 17 أغسطس 2021

هل صحيح إذا ولد طفل على متن طائرة ، فسيتم منحه جنسية جميع الدول التي سافر اليها ومر بها ؟.

هل صحيح إذا ولد طفل على متن طائرة ، فسيتم منحه جنسية جميع الدول التي سافر اليها ومر بها ؟.



دعونا نلقي نظرة فاحصة على هذه المسألة.

  من وجهة نظر قانونية (بناءً على قواعد القانون الدستوري والقانون الدولي) ، هناك طريقتان رئيسيتان لاكتساب الجنسية:

 بحق الدم - يحصل الطفل على جنسية الوالدين. 

 بحق الأرض - يحصل الطفل على جنسية البلد الذي ولد فيه.

 حتى الآن ، هناك 35 دولة فقط تصدر الجنسية بموجب قانون التربة في العالم - كندا والولايات المتحدة الأمريكية والأرجنتين ورومانيا وبليز وبربادوس وأنتيغوا وبربودا وفنزويلا وبوليفيا وغرينادا والبرازيل وغواتيمالا ودومينيكا وغيانا وجمهورية الدومينيكان ، هندوراس ، ماليزيا ، ليسوتو ، كولومبيا ، نيكاراغوا ، المكسيك ، بنما ، بيرو ، باكستان ، باراغواي ، سانت كريستوفر ونيفيس ، سانت لوسيا ، السلفادور ، سانت فنسنت وجزر غرينادين ، تشيلي ، فيجي ، أوروغواي ، جامايكا ، إكوادور ، ترينيداد و توباغو.

 لذلك ، إذا كان كل شيء واضحًا مع الجنسية عن طريق حق الدم (جنسية الطفل = جنسية والديه) ، فعندئذٍ مع الجنسية بموجب قانون الأرض ، تكون الأمور مختلفة قليلاً. هناك 3 طرق للحصول على الجنسية (فقط عندما يولد الطفل على متن طائرة):

أ - يمكن للطفل الحصول على جنسية الدولة التي تم تسجيل الطائرة فيها. 

ب - جنسية الدولة التي هبطت فيها الطائرة. 

ج- جنسية الدولة التي تمت الولادة على أراضيها. 

 الخيار (أ) هو الأكثر شيوعًا. الطائرة هي أراضي الدولة التي تم تسجيلها فيها. لذلك لن يكون من الصعب الحصول على جنسية هذه الدولة.

 الخيار ب - من الممكن التقدم بطلب للحصول على جنسية البلد الذي هبطت فيه الطائرة فقط إذا كان تشريع هذه الدولة ينص على التنازل عن الجنسية بموجب قانون التربة (قائمة هذه البلدان مذكورة أعلاه - هناك 35 منها) .

 الخيار ج- في هذه الحالة ، من الضروري تسجيل خط الطول وخط العرض الذي حلقت عليه الطائرة أثناء الولادة (ولكن سيكون من الصعب للغاية إثبات شرعية شرط الاعتراف بالطفل كمواطن في بلد معين).

شكرا للاهتمام! اذا اعجبتك المقالة احرص على تقييمها ومشاركتها مع اصدقائك 📣 ولا تنسى الاشتراك في موقعنا  ✔.
 مصدر الصور: yandex.ru/images


السبت، 14 أغسطس 2021

لماذا يتم توزيع المصاصات على متن الطائرات؟

لماذا يتم توزيع المصاصات على متن الطائرات؟.



هل تساءلت يومًا عن سبب توزيع الحلوى على الطائرات قبل الإقلاع والهبوط ، وأحيانًا في منتصف الرحلة؟. 
أي مسافر ، بالطبع ، له الحق في رفضه ، لكن معظم المسافرين يقبلون بكل سرور مجاملة لطيفة من المضيفات.
 لكن في الواقع ، هناك هدف محدد للغاية وراء هذا الإجراء. مزيد من التفاصيل - في مادة "هذه المقال ".

مرحبا ايها القراء ومتابعي المكتبة العربية الروسية. 

 تصبح الفروق في الضغط بين الضغط الخارجي والداخلي في تجويف الأذن ملحوظة في وقت التسلق للاعلى وكذلك عند هبوط الطائرة للاسفل. هل لاحظت أن الأطفال يبكون كثيرًا خلال هذه اللحظات؟. 
لأن جسمهم الصغير يشعر بالفرق في الضغط بشكل ملموس أكثر ، ويبدأ في انسداد الأذنين. في البالغين ، هذا أيضًا شائع جدًا. إن منعكس عملية البلع للعاب هو الذي يساعد على استعادة التوازن بين فرق الضغط ، ولهذا السبب يتم حفظ الحلوى.

بالإضافة إلى الحلوى ، يمكن أن تساعد حركة بسيطة - تحتاج إلى فتح فمك. هذا سوف يقلل من الانزعاج. لكن لا يجب أن تقرص أذنيك بيديك.

 لذلك ، فإن علاج  الركاب بالحلوى ليس مجرد مجاملة لطيفة ، ولكنه أيضًا عمل من أعمال الرعاية من شركة الطيران لأولئك الأشخاص الذين اختاروا السفر مع هذه الخطوط الجوية .

الصورة: Depositphotos.com


الخميس، 12 أغسطس 2021

عندما تحلق الطائرة عبر السحب ، كيف تستمر المحركات النفاثة في العمل؟ ألا يضعف بخار الماء الاحتراق؟

عندما تحلق الطائرة عبر السحب ، كيف تستمر المحركات النفاثة في العمل؟ ألا يضعف بخار الماء الاحتراق؟.



إذا كان هناك ما يكفي من الماء في السحب ، يمكن أن يؤدي في الواقع إلى إضعاف عملية الاحتراق وحتى يؤدي
إلى فشل المحرك. لكن هناك طرق لمنع ذلك

عند بدء المحرك النفاث، وأشعال وقود باستخدام  الطاقة العالية للاشتعال لتوفير الشرارة. أثناء بدء التشغيل ، بمجرد أن يصل ضاغط الضغط العالي إلى سرعة دوران معينة ، تدخل أجهزة الإشعال في العمل. في اللحظة التي يدخل فيها الوقود غرفة الاحتراق ، يظهر لهب ويبدأ المحرك في العمل.

تكمن خصوصية المحركات النفاثة في أنها تتمتع بالاكتفاء الذاتي . أي بمجرد الوصول إلى سرعة معينة للمحرك ، يمكن أن يعمل بدون مساعدة من المشعلات. لذلك ، في نهاية دورة بدء المحرك ، يتم إيقاف تشغيل أجهزة الإشعال. في بعض المحركات ، يمكنك حتى سماع صوت مميز يتلاشى مع زيادة سرعة المحرك.

في حالة هطول الأمطار الغزيرة، و لهب ، الذي يحتفظ في غرفة الاحتراق عن طريق تدفقات مستمرة من الهواء والوقود . يمكن أن يؤدي هذا إلى ما يسميه الطيارون بالمماطلة اشبه بشمعه مشتعله. إذا نفخت عليه بقوة كافية ، فسوف تنطفئ اللهب. يحدث الشيء نفسه في المحرك الذي يحصل على كمية كبيرة من الماء.

ولا يتسبب انفجار الشعلة في حدوث أي ضرر للمحرك. إذا حدث شيء من هذا القبيل ، يمكن إعادة تشغيل المحرك بسهولة. لكن من الأفضل تجنب مثل هذه اللحظات. لذلك ، في المناطق ذات الأمطار الغزيرة ، أثناء الإقلاع والهبوط أثناء هطول أمطار غزيرة ، يتم تشغيل أجهزة الإشعال باستمرار. الطيار لديه التحكم اليدوي في الإشعال. بهذه الطريقة ، يمكن ضمان شرارة مستمرة في غرفة الاحتراق.

رسم توضيحي: المجال العام

يتم اختبار المحركات النفاثة بدقة لدخول الماء. لكن في بعض الأحيان تكون الاختبارات بعيدة عن قوى الطبيعة الأم. ولا يقتصر الأمر على دخول الماء فقط الذي يمكن أن يضعف أداء المحرك. هناك مناطق شديدة الاضطراب يمكن أن تعطل تدفق الهواء عبر المحرك. على ارتفاعات عالية ، يتجنب الطيارون السحب المتراكمة المتطورة بأي ثمن . فقط السحب النشطة للغاية قادرة على الزيادة على ارتفاعات عالية. يجب الخوف من كل ما هو ممكن: المطر والبرد والجليد والاضطراب . تمتلك الطائرات رادارات طقس متطورة تساعد على اكتشاف المناطق غير المواتية مقدمًا وتخطيط مناورات الانحراف في الوقت المناسب.

شكرا للاهتمام! اذا اعجبتك المقالة احرص على تقييمها ومشاركتها مع اصدقائك 📣 ولا تنسى الاشتراك في موقعنا  ✔.


 مصدر الصور: yandex.ru/images


الأحد، 8 أغسطس 2021

لماذا يفضل شرب عصير الطماطم على متن الطائرة؟.

لماذا يفضل شرب عصير الطماطم على متن الطائرة؟.

أثناء الرحلة ، يعاني جسم الإنسان من إجهاد شديد ويعاني من نقص السوائل : نظام تهوية معقد وتسخين الهواء إلى درجات حرارة مريحة تجعله جافًا للغاية - بالنسبة لبعض شركات الطيران ، يمكن أن تنخفض رطوبة الهواء على متن الطائرة إلى 10٪! غالبًا ما تكون الرطوبة 20٪ ، وهو أيضًا مؤشر منخفض جدًا ، لأنه من أجل الراحة الطبيعية ، يحتاج الشخص إلى هواء مع رطوبة بنسبة 50٪. لذلك ، فإن جميع احتياطيات الجسم من المياه "تُلقى" في ترطيب إضافي للأغشية المخاطية والجهاز التنفسي ، مما قد يؤدي بطبيعة الحال إلى الجفاف.


عصير الطماطم هو العصير الوحيد  الذي يضاف إليه الملح. كما تعلم ، يساعد الملح في الاحتفاظ بالمياه في الجسم ، خاصة عندما يتعلق الأمر بآخر قطرات . لذلك ، نختار العصير المالح  للاحتفاظ بالسوائل في خلايانا افضل من العصير الحلو.


 كما أن طعم عصير الطماطم ، الذي نجده منعشًا للغاية أثناء الرحلة ، يتأثر أيضًا بالضغط المنخفض على متن الطائرة: في مثل هذه الظروف ، يدخل كمية أقل من الأكسجين إلى مجرى الدم ، مما يؤدي إلى انخفاض حساسية حاسة الشم. ومستقبلات الذوق. هل لاحظت عمليا عدم وجود روائح كريهة على متن الطائرة؟. 
إن المذاق والرائحة الغنية لعصير الطماطم قادران على "الوصول" إلى المستقبلات وفي نفس الوقت يتم الكشف عنها بطريقة جديدة. لذلك ، حتى أولئك الأشخاص الذين لا يحبون عصير الطماطم على الأرض ، في الرحلات ، يقيمون ذلك بشكل مختلف.

 شرب الكثير من الماء قبل وأثناء رحلتك لمكافحة الجفاف. من الأفضل اختيار درجة حرارة متوسطة للمشروبات الغازية حتى لا يضيع الجسم الوقت والطاقة في تدفئة المعدة. يوصى بشرب كوب واحد على الأقل من الماء كل نصف ساعة من الرحلة . من الأفضل أيضًا الإقلاع عن القهوة التي لها تأثير مدر للبول وتزيل الماء  من الجسم.

 شكرا للاهتمام! اذا اعجبتك المقالة احرص على تقييمها ومشاركتها مع اصدقائك 📣 ولا تنسى الاشتراك في موقعنا  ✔.


 مصدر الصور: yandex.ru/images


الأحد، 25 يوليو 2021

ماذا يحدث خارج الطائرة عند الشعور بالمطبات الهوائية والاضطرابات في الداخل؟.

ماذا يحدث خارج الطائرة عند الشعور بالمطبات الهوائية والاضطرابات في الداخل؟.

في الواقع ، يحدث اضطراب. واهتزاز الطائرة هو شكلي.


 تحلق الطائرة بسبب حقيقة أن شكل الجناح يخلق فرقًا في الضغط بين المستوى العلوي والسفلي. من الأسفل ، يكون الضغط الى ألاعلى ونتيجة لذلك تنشأ قوة رفع.

 ومع ذلك ، من الناحية المثالية ، يعمل هذا المخطط فقط في تدفق منتظم وغير مضطرب  ، عندما تتحرك طبقات الهواء في اتجاه واحد دون اختلاط.

 في حالة التدفق المضطرب ، يتم خلط طبقات الهواء بنشاط مع بعضها البعض. وبسبب هذا ، تنشأ أحمال ديناميكية هوائية مختلفة في أجزاء مختلفة من الجناح. علاوة على ذلك ، هذه عملية نشطة إلى حد ما. بسبب التدفق غير المتكافئ حول الجناح عن طريق التدفق "المضطرب" ، يحدث الاهتزاز ، والذي يسميه كثيرون بالاضطراب او المطبات الهوائية.

والسبب في المطبات هو سمة الغيوم الركامية القوية ، وكلما زادت قوتها ، زادت قوة الاهتزازات. هناك ظاهرة مثل "التيار النفاث" الذي يحدث على ارتفاع 9 كم. يمكن أن يصل عرض منطقة التدفق إلى 100 كم أو أكثر ، ويمكن أن تصل السرعة الأفقية للكتل الهوائية إلى 200 كم / ساعة وأكثر. أثناء رحلة الطائرة ، هناك اهتزاز واهتزاز قويان. كانت هناك حالات عندما وصلت الطائرة إلى الحد الأقصى المسموح به للحمل الزائد. هناك بعض من الرحلات الجوية على ارتفاعات منخفضة ، حدث لها ان مرت بمطبات بسبب التسخين غير المتكافئ لسطح الأرض ، وهي مميزة في الطقس المشمس وبعد الغداء. من طار يعرف هذا لانها تنشط في هذا الوقت من النهار!. 

شكرا للاهتمام! اذا اعجبتك المقالة احرص على تقييمها ومشاركتها مع اصدقائك 📣 ولا تنسى الاشتراك في موقعنا  ✔.


 مصدر الصور: yandex.ru/images


الجمعة، 23 يوليو 2021

لماذا نوافذ الطائرات بيضوية الشكل؟!.

لماذا نوافذ الطائرات بيضوية الشكل؟!.

الإجابة من المتخصصة، ناتاليا روسكيخ - مساعدة قسم تصميم وقوة الطائرات والصواريخ ومنتجات الفضاء ، MAI.

حيث تقول:
 تعمل أي زوايا ، خاصة المستقيمة والحادة ، بالإضافة إلى اللحامات والثقوب وجميع الميزات الهيكلية الضرورية الأخرى  كمكثفات للضغط. أي أنها تصبح نقطة الضعف في الهيكل ، حيث تبدأ الشقوق في التكون في المقام الأول فيها.

 ستبدأ التشققات في التباعد من زوايا النافذة المستطيلة وتكبر.

 في ظل التحميل الدوري (وكل رحلة طيران هي مجرد دورة كهذه) ، فإن مركزات الإجهاد هذه هي العوامل الرئيسية التي تقلل من قوة الهيكل بأكمله.
 ستبدأ التشققات بالانتشار من زوايا النافذة المستطيلة او المربعة وحتى المضلعه. وهذا يمكن أن يؤدي إلى فقدان الطائرة للمقاومة.

في فجر بناء الطائرات النفاثة للركاب ، أنشأت الشركة البريطانية De Havilland طائرة ركاب تسمى Comet ، والتي كانت فريدة تمامًا في الخمسينيات من القرن الماضي من حيث سرعتها وخصائصها التقنية. ولكن في عام 1954 ، سقطت طائرتان منها وتحطما في الهواء مباشرة ، مما أسفر عن مقتل 56 شخصًا.

فيما يتعلق بالمآسي ، بدأت اختبارات إضافية للطائرة التي تم إطلاقها ، والتي أظهرت أنه تحت الضغط الجوي على قمرة القيادة ، ينفجر جسم الطائرة في النهاية ، وتتشكل الشقوق على وجه التحديد في الزوايا اليمنى من النوافذ.

 تم بالفعل تطوير مفهوم الطائرة المقاومة، والتي لن تحتوي على فتحة واحدة ، وبدلاً من ذلك سيتم تثبيت كاميرات على الجزء الخارجي من جسم الطائرة ، وبث الصورة من على ظهر السفينة إلى شاشات عرض بانورامية بالداخل

 منذ ذلك الحين ، تخلى مصممو الطائرات عن محاولات إنشاء طائرة ذات نوافذ مربعة. اليوم شكلها يتراوح من دائرية إلى بيضاوية. كما أن هناك مشاريع لطائرات ركاب بدون نوافذ على الإطلاق.

على سبيل المثال ، طورت شركة Technicon Design الفرنسية مفهومًا لطائرة لا تحتوي على نوافذ ، ولكن بدلاً من ذلك سيتم تثبيت الكاميرات على الجزء الخارجي من جسم الطائرة ، وبث الصورة في الخارج إلى شاشات العرض البانورامية بالداخل للركاب.

 ربما ، بمرور الوقت ، سيتم إدخال مثل هذه التقنيات حقًا في صناعة طائرات الركاب ، ولكن لدينا الآن فرصة للاستمتاع بمناظر الأرض من خلال النوافذ البيضاوية وبالعين مباشرة.

شكرا للاهتمام! اذا اعجبتك المقالة احرص على تقييمها ومشاركتها مع اصدقائك 📣 ولا تنسى الاشتراك في موقعنا  ✔.


 مصدر الصور: yandex.ru/images


لماذا من الأفضل ألا تكون آخر من يصعد على متن الطائرة؟.

لماذا من الأفضل ألا تكون آخر من يصعد على متن الطائرة؟.



في المطار ، قبل مغادرة كل رحلة تقريبًا ، يمكنك ملاحظة الموقف الذي يميل فيه بعض الركاب إلى أن يكونوا أول من يصطف في الطابور ، وبالتالي يصعدون على متن الطائرة. وخلفهم قطار من نظرات الازدراء من الركاب الآخرين الذين يتساءلون لماذا هم في عجلة من أمرهم للصعود إلى الطائرة. ومع ذلك ، يعتقد عمال الخطوط الجوية أن هذا النهج منطقي ، بل وينصحون بأخذ طابور مبكر للصعود إلى الطائرة. سنخبرك أدناه لماذا من الأفضل أن تكون من أوائل الذين يدخلون مقصورة الطائرة.

 وضع حقائب اليد

 إذا دخلت المقصورة في اللحظة الأخيرة ، فإنك تخاطر بنفاد مساحة الأمتعة المحمولة. الحقيقة هي أنه من الصعب العثور على مساحة خالية لممتلكاتك الشخصية قبل المغادرة مباشرة ، لأن جميع الركاب الآخرين قد وضعوا بالفعل ممتلكاتهم لفترة طويلة ، وربما أخذوا مكانك. لذلك ، سيتعين عليك أيضًا معرفة مكان وضع الأشياء الخاصة بك.

بالطبع ، يمكنك أن تطلب من أشخاص آخرين إزالة أغراضك أو نقلها بنفسك ، ولكن يمكنك أيضًا اللجوء إلى مساعدة مضيفة طيران. يتعين على الموظفين على متن الطائرة استيعاب أمتعتك المحمولة بطريقة ما ، ولكن هناك أوقات لا يمكنك فيها العثور على مكان شاغر.

 إذا لم يتم العثور على مكان ، فسيتم إرسال الحقيبة إلى مقصورة الأمتعة. هذا ليس الخيار الأفضل لتطوير الأحداث ، حيث قد يتم انتهاك سلامة وحالة متعلقاتك. علاوة على ذلك ، فإن العثور على الأمتعة بعد الهبوط قد يكون مشكلة أيضًا. 

فرصة للبقاء في البحر

 يندهش الكثير من حقيقة أن الطائرة يمكن أن تغادر دون جميع الركاب الذين اشتروا التذاكر. لا تعتمد على جميع الركاب وأفراد الطاقم في انتظارك ، لأن شركات الطيران تحاول التقيد الصارم بجدول الرحلات.

 لذلك ، يحاول الناقل بكل قوته عدم انتهاك الجدول المحدد في جدوله ، لأن تكلفة تأخير الرحلة عالية جدًا. يمكن أن يصل التعويض عن الرحلات المتأخرة إلى مبالغ ضخمة ، لذلك لا ينبغي أن تتوقع من شركة النقل أن تخاطر بخسارة المال بسبب عدم التزامك بالمواعيد.

لهذا السبب ، يجب ألا تنتظر حتى آخر مرة وتذهب إلى التسجيل بضع دقائق قبل الإرسال. هناك حالات تم فيها إغلاق أبواب الطائرة في وجه الركاب المتأخرين.


شكرا للاهتمام! اذا اعجبتك المقالة احرص على تقييمها ومشاركتها مع اصدقائك 📣 ولا تنسى الاشتراك في موقعنا  ✔.


 مصدر الصور: yandex.ru/images


الاثنين، 19 يوليو 2021

لماذا لا تزال طائرات الركاب تطير بنفس السرعة كما كانت في الستينيات؟

لماذا لا تزال طائرات الركاب تطير بنفس السرعة كما كانت في الستينيات؟.



دعونا ننظر إلى الأمر على هذا النحو

 لنفترض أن أحد الركاب يحتاج إلى السفر من أمريكا الشمالية إلى أوروبا. ماذا يفضل: قضاء حوالي 7 ساعات أو ساعتين ؟ يوافق معظم الناس على الطيران لمدة 5 ساعات أطول من إنفاق مئات الآلاف. لكن هذا مجرد غيض من فيض.
 لم تتقدم الطائرات التجارية كثيرًا من حيث السرعة لمجموعة متنوعة من الأسباب.

في الستينيات ، سُمح لشركات الطيران بالسير في مسارات مباشرة . كان بإمكانهم أن يأخذوا أقصر الطرق ويطيروا.
 ولكن اليوم ، وبسبب العديد من القيود ، يتعين على شركات الطيران اتباع بعض نقاط الطريق. زاد عدد الطائرات وشركات الطيران بشكل كبير وكذلك زاد وقت انتظار الصعود إلى الطائرة.


 لا يتم تطوير تقنيات جديدة وطائرات ركاب أسرع . ينتج مصنعو الطائرات في المقام الأول ما تحتاجه الشركات للربح. 
  الاتجاه الحالي هو استيعاب المزيد من الركاب على متن الطائرة ، وزيادة توفير الوقود والوزن .و تطوير تقنيات جديدة لزيادة السرعة سيكلف عشرات المليارات من الدولارات. المصنعون ليسوا مستعدين لمثل هذه النفقات.

الاقتصاد في استهلاك الوقود له أهمية قصوى أيضًا. لا تحقق شركات الطيران أرباحًا كبيرة مع ارتفاع استهلاك الوقود. إنهم يقدّرون الوقت أقل من ذلك بكثير.

 العديد من المدن والبلدان لديها لوائح للحد من الضوضاء . إن التحرك بسرعة أعلى من سرعة الصوت سيؤدي بالتأكيد إلى حدوث دوي صوتي ، وهو يسبب بعض الإزعاج.

 يفضل الركاب توفير المال . قلة هم الذين يريدون جعل السفر الجوي أسرع بكثير وأكثر تكلفة.

 شكرا للاهتمام! اذا اعجبتك المقالة احرص على تقييمها ومشاركتها مع اصدقائك 📣 ولا تنسى الاشتراك في موقعنا  ✔.


 مصدر الصور: yandex.ru/images


الجمعة، 16 يوليو 2021

لماذا لا يمكنك الطيران فوق المحيط الهادئ؟.

لماذا لا يمكنك الطيران فوق المحيط الهادئ؟.

تؤدي عادة الأشخاص المعاصرين في دراسة الجغرافيا وتقدير الطرق على الخريطة أحيانًا إلى مفارقات مضحكة. 

مرحبا ايها القراء ومتابعي المكتبة العربية الروسية. 

إذا قمت برسم مسار رحلة عبر المحيط الهادئ ، على سبيل المثال ، بين الساحل الغربي للولايات المتحدة وجنوب شرق آسيا ، فقد اتضح أن الطائرات لا تطير في خط مستقيم لسبب ما. إنهم "يأخذون" بعيدًا إلى الشمال ، والذي يبدو وكأنه خط منحني ضخم على الخريطة.


 لكن؟ لماذا لا تطير مباشرة عبر المحيط؟. 

 من لوس أنجلوس إلى طوكيو عبر ألاسكا؟. 

 في الواقع ، لا تسافر جميع الرحلات المجدولة عبر المحيط الهادئ في خط مستقيم.

 على سبيل المثال ، إذا طارت من لوس أنجلوس إلى طوكيو ، فسيتعين على الركاب القيام بذلك لنرى من خلال النافذة و ألاسكا و كامتشاتكا و سخالين. لماذا مثل هذه "الرحلات المتعرجة الخطوط وليست المستقيمة"؟ فأقصر مسافة هي خط مستقيم.

 في الواقع ، لا تكمن المشكلة برمتها في نوع من الحظر على الرحلات الجوية عبر المحيط ، ولكن في الاختلاف بين الخريطة والسطح الحقيقي للأرض.


 كوكبنا ككرة. ولكن من أجل تصويرها على خريطة ، يجب عليك عرض كل نقطة على مستوى ، فستبدو  مثل قشر برتقال يتم ضغطه على سطح مستوٍ - وسوف يتمدد عند الحواف. لذلك ، لتبسيط نقل الجغرافيا إلى الخريطة ، قرروا التضحية بموثوقية المسافات. في الشمال والجنوب ، قاموا "بمد" الخريطة ، وعلى خط الاستواء ، قاموا بالضغط عليها.

 يقابل سنتيمتر واحد على خريطة نصف الكرة الأقرب إلى الشمال كيلومترات  على خط الاستواء.

 عندما يتعامل شخص ما مع خرائط منطقة صغيرة ، فإن هذا الاختلاف غير محسوس. لكن الخريطة تبدو كلية ومنطقية.

 لكن على مسافات كبيرة ، يكون الفرق بالفعل عشرات ومئات الكيلومترات.

 لذلك ، في الواقع ، كلما "تقدم" المستوى إلى الشمال أو الجنوب من خط الاستواء ، أصبح مساره أقصر. 
لن يضطر إلى "الطيران" بشكل منحنى مع سطح الأرض ، والذي لا يراه الشخص ببساطة على الخريطة.

 على الخريطة ، يبدو أن السفر من لوس أنجلوس إلى طوكيو عبر ألاسكا وسخالين يعد منعطفًا كبيرًا ولكنه اقصر في الواقع.

في الواقع ، هذا الطريق هو الأقصر! حقا"

 الخط المستقيم ليس هو الخيار الأفضل!

 

 إذا قمت بقياس الكوكب عند القطبين ، فسيكون القطر أصغر قليلاً من نفس القياس عبر خط الاستواء.

 لذلك ، فإن الطريق مباشرة عبر المحيط الهادئ ستكون عدة كيلومترات أطول بسبب قطر الأرض الأكبر بالقرب من خط الاستواء.

 هذا الاختلاف ليس مهمًا جدًا ، لكن شركات النقل الجوي لا تريد إنفاق لترات إضافية من الوقود على طريق أطول.

 لذلك ، تحلق الطائرات حول المحيط الهادئ إلى الشمال.

 توافق الشركات تمامًا على ان هذا الطريق.  ليست أقصر فقط ، ولكنها أيضًا أكثر أمانًا.

 عند "التحليق" على المحيط الهادي بالطريق الشمالي ، تكون الطائرة تقريبًا في الداخل منطقة خدمة المطار والاتصال.

 وفقًا لذلك ، حتى في حالة وقوع حادث ، هناك فرصة للتخطيط إلى مدرج الهبوط في أقرب مطار.

 إن الامواج في المحيط الهادئ ليست خطيرة فقط من خلال غرق طائرة في الماء ، ولكن أيضًا من خلال حقيقة أن المساعدة يجب أن تنتظر لفترة طويلة جدًا وتكون مستحيلة.


شكرا للاهتمام! اذا اعجبتك المقالة احرص على تقييمها ومشاركتها مع اصدقائك 📣 ولا تنسى الاشتراك في موقعنا  ✔.


 مصدر الصور: yandex.ru/images


الأربعاء، 14 يوليو 2021

الطيران المدني الاسرع من الصوت. حلم قريب التحقق.

الطيران المدني الاسرع من الصوت. حلم قريب التحقق. 


 تم تحقيق تقدم في صناعة الطيران. بفضل تقنية تبريد الهواء الجديدة ، ستتمكن محركات الطائرات من الوصول إلى سرعات تصل إلى خمسة أضعاف سرعة الصوت. كانت الاختبارات الأرضية ناجحة.

تخيل طائرة ركاب تفوق سرعتها سرعة الصوت تطير من موسكو إلى نيويورك (7.5 ألف كيلومتر) بمدة ساعة وربع - بسرعة ماخ 5 (ما يقرب من 6000 كم / ساعة) ، أي خمسة أضعاف سرعة الصوت. هذا هو أكثر من ضعف سرعة الكونكورد وأسرع بنسبة 50٪ من أسرع SR-71 Blackbird في العالم. تستغرق الرحلة عبر المحيط الهادئ حوالي ثلاث ساعات ، مما يعني أن أستراليا والعديد من البلدان الأخرى ستكون أقرب.

 حتى الآن ، لا يوجد محرك طائرة في العالم قادر على جعل الطائرة تطور مثل هذه السرعة. لكنها ستظهر قريبًا - قدمت Reaction Engines تطورًا جديدًا تعمل عليه منذ 30 عامًا.

 تأسست الشركة في عام 1989 من قبل ثلاثة مهندسين من رولز رويس: آلان بوند وريتشارد وارفيل وجون سكوت. كانت لديهم فكرة: لكي يطور المحرك سرعات تفوق سرعة الصوت ، يجب أن يبرد الهواء الداخل إليه بسرعة ، وإلا سيذوب المحرك. في البلدان المتقدمة في نهاية المطاف "قبل برودة" أو مبادل حراري، قادرة على الهواء بارد إلى -150 من C في أقل من 20 ثانية. ستسمح هذه "المبادلات الحرارية" الخفيفة للطائرات بالتحليق بسرعة تزيد عن سرعة الصوت بخمس مرات.

في الأسبوع الماضي ، اختبرت شركة Reaction Engines المبرد المسبق المبتكر الخاص بها مع درجات حرارة تدفق الهواء مماثلة لتلك الخاصة برحلة Mach 5. تم إجراء الاختبارات الأرضية في ميناء كولورادو (الولايات المتحدة الأمريكية). عملت Precooler بنجاح عند درجة حرارة 420 من C.

 يمكن تطبيق التكنولوجيا الجديدة ليس فقط على الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. يمكن أن تزيد بشكل كبير من أداء أي محركات نفاثة حديثة ، وتجد تطبيقات في قطاعي السيارات والصناعة ، والطاقة ، وبالطبع الفضاء. تم تمويل التطوير من قبل الحكومة البريطانية ووكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة الأمريكية (DARPA) ووكالة الفضاء الأوروبية. تم الاستثمار في المشروع من قبل BAE Systems و Rolls-Royce و Boeing HorizonX.

من المتوقع أن تقوم شركة Reaction Engines ببناء أول نموذج أولي للمحرك الجديد الذي تفوق سرعته سرعة الصوت للاختبار  في وقت مبكر من العام المقبل.

الصورة : ياندكس


السبت، 3 يوليو 2021

لماذا تحتاج المروحية ‏ ‏الروسيةMi-6 إلى أجنحة صغيرة ؟. ‏

لماذا تحتاج المروحية الروسية Mi-6 إلى أجنحة؟.


تتميز المروحية السوفيتية Mi-6 بميزة تصميم غريبة للغاية - وهي وجود أجنحة صغيرة. في أغلب الأحيان ، لا تمتلكها المروحيات على الإطلاق. 

 "الأجنحة" الصغيرة هي للطائرات التي تُستخدم لتعليق وحمل ونقل المعدات والأسلحة. ومع ذلك ، فإن Mi-6 لها أجنحة كبيرة جدًا. من الواضح أنها لم تصنع من قبل المصممين السوفييت من أجل الجمال.

 اذا لماذا؟


الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في تصميم عربة الشحن الثقيلة Mi-6 هو أجنحتها الصغيرة. لم تصنع للجمال كما اسلفنا وليس لحمل الأسلحة ، كما قد يظن المرء. المفارقة أن هذه هي الأجنحة حقيقية مهمة .. لكن لماذا تحتاجها المروحية؟. 

الحقيقة هي أن العنصر الهيكلي المذكور أعلاه يسمح بتقليل الحمل على الدوار بنسبة 20-30٪ وبالتالي تقليل استهلاك الوقود أثناء الطيران والتقدم . في الوقت نفسه ، تخفض الأجنحة الحد الأعلى للحمولة الصافية Mi-6 ، وبالتالي ، عند نقل الأحمال الخفيفة ، يتم إزالة هذه الأجنحة عادةً (لحسن الحظ ، تم تفكيكها بسهولة).

بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأجنحة الصغيرة للطائرة Mi-6 تجعل من الممكن القيام ب "إقلاع الطائرة" من التسارع على طول مدرج تقليدي. هذا مفيد بشكل خاص عندما تحمل المروحية شحنة كبيرة وثقيلة. تحتاج الإقلاع "مثل الطائرة". 

شكرا للاهتمام! اذا اعجبتك المقالة احرص على تقييمها ومشاركتها مع اصدقائك 📣 ولا تنسى الاشتراك في موقعنا  ✔.


 مصدر الصور: yandex.ru/images



الجمعة، 2 يوليو 2021

لما يحدث الرهاب من الطيران، وكيف يمكن التخلص منه؟.

من أين يأتي الخوف من الطيران وكيف تتغلب عليه؟

 يؤثر رهاب الأيروفوبيا على حوالي 15٪ من الاشخاص البالغين.



الخوف من الطيران يدفع الكثيرين إلى تجنب السفر الجوي. هل تعرف دينيس بيركامب ، الاعب الهولندي؟. 
كان لايسافر مع منتخب هولندا ولا معا ناديه ارسنال الانكليزي بالطائرة، ويفضل السفر بوسائل اخرى عدى الطائرة ويلحق فريقه. 


لكن لما هذا الخوف من الطيران وكيف يتم التغلب عليه؟. 

على الرغم من أن خطر وقوع في حادث تحطم طائرة ضئيل من الناحية العملية - فهناك حادث واحدة لكل 8 ملايين رحلة . فما الذي يدفع الناس بعد ذلك إلى التخلي عن إحدى أكثر الطرق ملاءمة للسفر لمسافات طويلة وكيفية التوقف عن الخوف؟. 


 لماذا يوجد خوف من الطيران؟

أولاً ، تعتبر الطائرة وسيلة نقل حديثة نسبيًا. ثانيًا ، غالبًا ما تظهر أخبار الكوارث والمآسي الرهيبة على القنوات والانترنت - وتغطي وسائل الإعلام، مثل هذه المواضيع.و هذه المعلومات ، بالطبع ، تخيف الشخص. لكن الإحصاءات تظهر أن الطائرة هي أكثر وسائل النقل أمانًا. عدد الحالات ذات النهاية المأساوية المرتبطة بالرحلات أقل 1000 مرة من عدد الحوادث على الطرق البرية. 
وثالثًا ، لدى الناس خبرة قليلة في الطيران ، لذلك في كل مرة تسبب الرحلة الخوف لدى الشخص. إذا كان السفر الجوي أمرًا شائعًا للجميع ، مثل قيادة السيارة ، على سبيل المثال ، فسيكون هناك خوف أقل بكثير. أولئك الذين يرتبط عملهم بالحركة المستمرة حول العالم يرتبطون برحلات الطيران أسهل بكثير.

الخوف من الطيران شائع جدا. في مكان المنخفضة ، وحتى في الأماكن المرتفعة ، يفقد الشخص السيطرة على الموقف. يقول المعالج النفسي يفغيني نمتين: "في حالة وجود ظروف غير متوقعة ، لا يمكنه إيقاف الرحلة ومغادرة الطائرة". الخوف من فقدان السيطرة على الموقف يوقظ فينا أكثر التجارب غير السارة. "إن معرفة أن الرحلة يمكن أن تتحول إلى مأساة تخلق حالة من الذعر والقلق. ويصاحب ذلك التنفس السريع والخفقان والغثيان ودوار الحركة على متن الطائرة. يمكن أن يؤدي رهاب الطيران إلى فقدان الوعي. 

 تشرح المعالجة النفسية أولغا باليكا

كيف تتعامل مع الخوف؟. 

 1. التفكير إلايجابي.

 على عكس عبارة "العملية أهم من النتيجة" ، في حالة الطيران ، تكون النتيجة مهمة في المقام الأول - لذا ركز عليها. علاوة على ذلك ، بالنسبة للكثيرين ، غالبًا ما ترتبط الرحلة بزيارة المدن والبلدان الجديدة. أثناء الرحلة ، تخيل عدد الأشياء الممتعة التي تنتظرك في المستقبل - مشاهد ومعارف جديدة وخبرة وانطباعات حية والتنفيذ الناجح للمشروع الذي ينتظرك في وجهتك.

 2. حاول تشتيت انتباهك

 تأكد من اصطحاب سماعات الرأس معك على متن الطائرة ، أو تشغيل قائمة التشغيل المفضلة لديك أو الموسيقى الممتعة - فهذا سيجعلك في حالة مزاجية مريحة ويساعدك على صرف الانتباه عما يحدث على متن الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، مع المسار المفضل لديك ، من الأسهل تصور مستقبل إيجابي وتوقع رحلة.


 3. الحصول على وضع مريح

 سيساعد الموقف الأكثر استقرارًا على ترتيب الأفكار - تسمى هذه الطريقة في علم نفس الجسم بالتأريض. باستخدام هذه التقنية ، يمكنك التحكم بسرعة في مشاعرك وإعادة الاتصال بالواقع. يجب أن تكون نقاط الدعم أثناء الجلوس هي الأرداف والقدمين - حيث تقع مراكز الجاذبية على هذه الأجزاء من الجسم. عندما يتحرك وزن الجسم للأمام أو للخلف ، عد إلى وضع البداية. لتحقيق الاستقرار ، تحتاج إلى "طرق" قدميك بقوة على الأرض. اخلع حذائك وقف على الأرض  بقدم واحده - سيعطي هذا إحساسًا بالاسناد والارض تحت قدميك. 

 4. تنفس بعمق

 مارس التنفس اليقظ - ستساعد هذه الممارسة على تزويد عقلك بالأكسجين وتجعلك في حالة من الهدوء والتوازن. المهارات والظروف الخاصة غير مطلوبة لهذا الغرض. يمكن أيضًا إجراء هذه الممارسة في مكان مزدحم - لن يعرف أحد ما تفعله. خذ نفسًا عميقًا ثم ازفر ببطء. لا تفكر في أي شيء ، فقط تنفس بطريقتك. كرر هذه الطريقة كل 20-30 دقيقة لمدة 30 نفسًا.

 5. تواصل مع الناس المثيرين للاهتمام

 سوف تساعدك الرفقة اللطيفة على التغلب على مخاوفك. من المثالي السفر مع العائلة والأصدقاء - فوجود أشخاص مهمين في الجوار سيعطي شعورًا بالهدوء والدعم والدعم. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فتوحد مع أشخاص مثيرين للاهتمام وزملائك المسافرين - على سبيل المثال ، مع جار على متن الطائرة. أثناء الاتصال ، سوف يمر الوقت بسرعة.

 6. استعد قبل الطيران

 الجانب الفسيولوجي مهم أيضًا. اشرب الكثير من الماء واحصل على قسط كافٍ من النوم قبل رحلتك القادمة - في المتوسط ​​، تتراوح المدة بالنسبة للبالغين من 7 إلى 9 ساعات. في هذه الحالة ، سيكون لديك طاقة كافية. 

دعونا نلخص

 للحصول على رحلة طيران جيدة والتوقف عن الذعر ، استعد عقليًا وجسديًا. على متن الطائرة ، حوّل انتباهك إلى الأفكار السارة حول رحلتك القادمة ، وشغل قائمة التشغيل للأغاني المفضلة لديك ، وركز على مستقبل إيجابي لرحلتك.

إذا أمكن ، ابحث عن محاور مثير للاهتمام أو اقرأ كتابًا ،  ولا تنسَ تبرير ما يحدث - ذكر نفسك بشكل دوري أن الطائرة هي طريقة النقل الأكثر أمانًا.

 إذا لم تتمكن حتى من عبور عتبة الطائرة ، فاستشر طبيبًا نفسيًا. يمكن أن يكون أي شيء - ربما أخافك شخص ما عندما كنت طفلاً أو تعرضت لحادث. 
او تجربة الطيران سيئة ، واضطرابات شديدة ، والهبوط الاضطراري سابقا، يمكن أن تكون مدعاة للقلق. إن العثور على أصول الخوف أمر مهم للغاية ، ولكن لا يمكن أن يساعدك في اكتشافه إلا أخصائي مختص.

 شكرا للاهتمام! اذا اعجبتك المقالة احرص على تقييمها ومشاركتها مع اصدقائك 📣 ولا تنسى الاشتراك في موقعنا  ✔.


 مصدر الصور: yandex.ru/images